Veifeller

"Veifeller" er forhold i det fysiske vegmiljøet som direkte eller indirekte er årsak til motorsykkelulykker. Det er særlig forhold som; unormalt glatt asfalt, høye asfaltkanter, grus- og dieselsøl i veibanen og glatt vegmerking som kan være farlig for motorsyklister.

Det som oppleves som helt greie forhold av en bilist kan noen ganger være livsfarlig for en motorsykkel.

Motorsyklistene må selvfølgelig, som alle andre trafikanter, være forberedt på plutselig fare, men det er stor forskjell på en elg i veien og en "veifelle" som skyldes ubetenksomhet, manglende kompetanse eller manglende vedlikeholdsrutiner hos den som har ansvaret for veien.

I den såkalte Aktiv-saken (Aktiv Forsikring mot staten) ble det rettslig prøvd om Statens vegvesen var medansvarlig for at en motorsyklist i 1994 omkom på grunn av en uvarslet, høy asfaltkant. Saken gikk gjennom alle rettsinstanser og i februar 2000 avsa Høyesterett en dom som ga Aktiv Forsikring medhold og påla staten å betale både erstatning og saksomkostninger. Dommen gjorde at vegmyndighetene ikke lenger kunne bruke Vegtrafikklovens §3 til å fraskrive seg et medansvar for å sikre trygge og forutsigbare kjøreforhold for motorsyklister.

Dersom det er umulig å sikre trygge kjøreforhold må det i alle fall varsles gjennom skilting, slik at motorsyklistene ikke fratas muligheten til å foreta fornuftige valg. NMCU har foreslått at vegvesenet tar i bruk fareskilt, sammen med underskilt 808, som gir opplysninger om hva faren gjelder, og underskilt 807.7, med bilde av en motorsykkel, når det varsles om forhold som kun er farlige for motorsyklister. Vi er helt sikker på at en motorsyklist som ser en slik skiltkombinasjon automatisk vil reagere med å kjøre svært forsiktig.

Sunday, December 26, 2004

Et forsøk med slik skilting har vært gjennomført i Buskerud og tilbakemeldingene er udelt positive.

"Aktiv-saken" satte et skarpt fokus på motorsykler og vegvedlikehold og det er gledelig at Statens vegvesen nå tar problematikken på alvor. I Nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg 2002-2011 er flere av motorsyklistenes synspunkter tatt med som klare målsettinger:

7.3 Drift og vedlikehold
Fjerne grus fra kjørebanen og vegskuldrene før motorsykkelsesongen starter på strekninger der risikoen for slike ulykker er særlig stor.
Arbeide for å komme fram til gode målemetoder for friksjon, kartlegge friksjonsforholdene på asfalt og vegoppmerking, finne årsaker til dårlig friksjon, finne metoder som sikrer god friksjon på vått dekke og varsle med skilting på steder der det blir særlig glatt, eventuelt med eget skilt for motorsyklister.

7.3.3 Tiltak i forbindelse med vegarbeid
Statens vegvesen har nå utarbeidet bedre retningslinjer og toleransekriterier for langsgående asfaltkanter og retningslinjer for skilting i forbindelse med vegarbeid. Ved god oppfølging av dette vil man unngå at for høye kanter fører til motorsykkelulykker.

I Statens vegvesen finnes det en mengde håndbøker som gir retningslinjer for alle mulige områder at virksomheten. Statens vegvesen har nå, i samarbeid med NMCU, produsert Håndbok MC-sikkerhet. Denne håndboken ble innført i 2004 og vil gi viktig motorsykkelfaglig veiledning til de som jobber med bygging, reparasjon og vedlikehold av vegnettet.

Nyttig: "Melding om farlig veistrekning"

	Veifelle: NRK-opptak fra Sykkylven, 19. juni 1999. Spilletid: 0' 39". Filstørrelse: 2,83 MB