Med Navarsete i førersete

Som barn satt samferdselsminister Liv Signe Navarsete ofte bakpå farens motorsykkel, og i ungdomstiden kjørte hun selv moped. Nå sitter hun med ansvaret for all veitrafikk i Norge - inkludert den som foregår på motorsykkel.

- Jeg har vel ikke så mye forhold til motorsykkel, bortsett fra mopedkjøringen og kjøreturene bakpå faren min sin motorsykkel. Men jeg liker raske biler. Forrige uke var jeg faktisk ute og prøvekjørte en Ferrari. Men det betyr ikke at jeg har tenkt å kjøpe meg en slik bil. Prøvekjøringen var i regi av et bilblad, sier Navarsete - og legger smilende til at det allikevel kanskje er på tide å bytte ut sin gamle Audi A6 diesel. På den annen side følger det gratis privatsjåfør og tjenestebil med hennes nye jobb...

Hun har ikke mer enn akkurat begynt å varme opp ministerstolen sin, men har allerede markert seg med noen friske utspill. Som for eksempel vurdering av gratis fergestrekninger på deler av riksveinettet.

Mer overraskende er det kanskje at hun allerede er i ferd med å spre den nye læreplanen for føreropplæring blant sine kollegaer i utlandet. Et kompetanseløft som NMCU har vært tungt inne i på MC-siden, og som gjør at Norge i dag har verdens beste føreropplæring. Men som samtidig kanskje ikke har fått den trafikksikkerhetsoppmerksomheten den fortjener her til lands.

Internasjonal anerkjennelse

- Jeg vil berømme alle som har vært med på å jobbe med den nye læreplanen. Og jeg kjente godt til den nye opplæringen lenge før jeg ble samferdselsminister. Med to tantebarn som er i ferd med å ta sertifikat, har den vært på dagsordenen hjemme. Forrige helg var jeg på en europeisk ministerkonferanse, og da benyttet jeg sjansen til å fortelle om den nye norske læreplanen. Det vakte stor interesse, og vi fikk en masse henvendelser fra andre europeisk land, blant annet Nederland, Latvia, Sverige og Danmark som ville vite mer om dette, forklarer Navarsete.

Om ikke akkurat den nye læreplanen har vært tiet i hjel her hjemme hittil, har man heller ikke brukt den veldig aktivt som et ledd i trafikksikkerhetsarbeidet. Med Navarsete som sjef kan det bildet fort endres.

- Vi i Senterpartiet har allerede tatt initiativ for å ta deler av føreropplæringen inn i skolen som valgfag. Det vil samtidig være med på å redusere kostnadene for de som skal ta sertifikat - på MC og bil, mener nestlederen i partiet.

Savner veivokteren

Født i Sogndal og nå bosatt i Lærdal er Navarsete vant til å tilbringe mange mil bak rattet på dårlige veier. På vegne av alle landets motorsyklister er NMCU opptatt av en forutsigbarhet i den norske veistandarden, og etterlyser blant annet den gamle veivokterfunksjonen, som nå synes å være borte.

- Jeg forstår godt at MC-kjørere er mer opptatt av veistandarden enn andre trafikanter. Og jeg ser helt klart at poenget med å få tilbake den gamle veivokteren. Det er viktig og ikke minst økonomisk besparende å ha et våkent blikk for "småting" på veien, før de blir for store, sier hun.

Ikke meningen med mer byråkrati

Det er vel ingen overdrivelse å si at ikke alle trafikantgrupper har vært like fornøyde med omorganiseringen i Statens Vegvesen de siste årene, og Navarsete lover å ha våkent øye med det som skjer (eller ikke skjer) der. Blant annet har det sterke fokuset på nyanlegg gjort at det eksisterende veinettet ofte forsømmes. Det økonomisk etterslepet i veivedlikehold er i dag på 11 milliarder kroner. Og enkelte norske veier er snart i ferd med å komme ned på et nivå som gjør de svært trafikkfarlige. "Fri tolkning" av regelverket av lokale tjenestemenn - eller småkonger som tidligere justisminister Odd Einar Dørum valgte å kalle de under årets valgmøte på Tyrigrava - kan være med på å gi store lokale forskjeller i vedlikeholdet.

- Jeg lover at jeg skal se nærmere på erfaringen ved omorganiseringen av Statens Vegvesen og lover å følge det tett. Det kan nok hende at ting har blitt litt mer byråkratisk enn det de var tenkt på forhånd, mener ministeren.

Lover bedring

Om det ikke har blitt mer byråkrati av å legge ned en rekke trafikkstasjoner, har det i det i alle fall gjort hverdagen vanskeligere både for privatkunder og kjøreskoler. Lengre reisevei, og større tidsforbruk ved førerprøver, kan i verste fall gjøre at noen trafikkskoler vil vurdere å kutte MC-opplæring. Noe av ideen bak sentraliseringen av trafikkstasjonene var at mye av deres tjenester skulle kunne ordnes via nettet. Men det har foreløpig ikke slått helt til. Noe Navarsete er smertelig klar over.

- Dette har jeg allerede tatt tak i. Det kan jeg love deg. Vi mottar en haug med klager, og dette kan jeg ikke leve med. Jeg vet at folk opplever tilbudet som svekket. Og i løpet av kort tid vil jeg komme med et utspill som skal bedre dagens situasjon, lover 47-åringen.

På vei mot wirekutt?

Blant NMCUs aller viktigste kampsaker de siste årene har vært begrensningen, eller aller helst fjerningen - av de mange hundre kilometerne med wirerekkverk som er i ferd med å komme opp langs våre nye firefeltsveier. Navarsete trenger ikke mye forklaring på uttrykket "eggdeler" før hun ser at dette ikke er en optimal løsning for motorsyklister.

- Jeg var ikke klar over problematikken rundt wirerekkverk før jeg ble samferdselsminister. Men jeg forstår at denne kampen har pågått lenge, og også vært diskutert i Stortinget. Det er ingen tvil om at Statens Vegvesen må forholde seg til de politiske signalene som er gitt. Og jeg lover å ta opp denne saken før jul i et møte med Statens Vegvesen, forsikrer Navarsete.